Trek Rail 9.7 : avis complet d’un VTT électrique haut de gamme
Le Trek Rail 9.7 est un VTT électrique tout-suspendu haut de gamme ultra performant, conçu pour les sorties engagées en montagne. Son moteur Bosch surpuissant, sa batterie longue durée et son cadre en carbone en font un vélo très polyvalent. Stable en descente et accrocheur en montée, il demande néanmoins un bon niveau technique pour exploiter pleinement son potentiel. Un modèle cher mais hyper complet, taillé pour l’aventure !
- Notre choix dans les meilleurs VTT électriques tout suspendu
- Notre choix dans les meilleurs VTT électriques
Points forts
- Cadre en carbone robuste et léger, bien équilibré.
- Moteur Bosch puissant et intelligent, parfait pour les montées difficiles.
- Autonomie importante grâce à la batterie 750 Wh.
- Commande LED Remote avec Bluetooth et application eBike Flow.
- Système de batterie amovible pratique et protégé.
- Tige de selle télescopique, pratique pour les descentes techniques.
Points faibles
- Prix élevé, mais justifié par les composants de qualité.
- Géométrie allongée, rendant les virages serrés moins fluides.
- Taille des cadres plus grande que la moyenne, pouvant poser des problèmes d’ajustement.
|
|
|
|---|---|
|
Poids
|
24,65 kg
|
|
Cadre
|
Carbone OCLV Mountain
|
|
Roues
|
Bontrager Line Comp 30
|
|
Freins
|
Shimano M6100
|
Notre test vidéo
Présentation générale
Le Trek Rail 9.7 est un VTT électrique tout-suspendu (VTTAE) haut de gamme destiné à un public de riders confirmés. Son cadre en carbone OCLV Mountain offre à la fois légèreté et robustesse. Conçu et fabriqué aux USA, ce modèle vise les adeptes de longues sorties en montagne, alternant montées techniques et descentes rapides.
Comptez entre 8000 et 10 000 € pour vous offrir ce concentré de technologies au rapport poids/puissance remarquable. En taille M, il affiche 24,65 kg sur la balance, ce qui reste raisonnable pour un VTTAE aussi polyvalent et puissant.
Suspension et confort
La partie cycle du Trek Rail 9.7 est taillée pour avaler les reliefs :
À l’avant, on retrouve une fourche RockShox Domain RC au débattement généreux de 160 mm. Sa tête de fourche surdimensionnée apporte un plus en termes de rigidité. Le ressort DebonAir garantit quant à lui une bonne qualité d’amortissement.
L’amortisseur arrière RockShox Deluxe Select+ RT offre 150 mm de débattement. S’il fait des merveilles sur les gros chocs, certains regretteront son manque de sensibilité sur les petites aspérités.
La géométrie du Trek Rail 9.7 est ajustable grâce au système Mino Link. En position haute, le vélo gagne en maniabilité. En position basse, c’est la stabilité qui est renforcée. L’empattement allongé (1236 mm en taille M) procure un très bon aplomb en descente, au détriment des changements de direction dans les virages serrés.
Le Knock Block 2.0 limite la rotation du guidon pour protéger efficacement le cadre et les durites en cas de chute. Un bon point pour la durabilité.
Transmission et freinage
La transmission du Trek Rail 9.7 associe du Shimano SLX et XT pour un transfert optimal de la puissance du moteur à la roue arrière :
- Dérailleur arrière : Shimano XT M8100
- Cassette : Shimano SLX 10-51 dents
- Chaîne : Shimano SLX M7100
- Pédalier : Ethirteen Espec Plus 165 mm avec plateau de 34 dents
Côté freinage, deux configurations sont possibles selon les modèles :
- Shimano M6100 à 4 pistons avec disques de 203 mm
- SRAM Code R à 4 pistons avec disques de 200 mm
Dans les deux cas, la puissance de freinage est au rendez-vous, un vrai plus pour contrôler ce vélo électrique survolté dans les descentes raides. À noter que les freins SRAM demandent une pression un peu plus importante sur les leviers.
Roues et pneus
Les roues Bontrager Line Comp 30 en 29 pouces sont tubeless ready. Leurs 28 rayons garantissent une bonne rigidité de l’ensemble. On apprécie le moyeu arrière particulièrement fluide et silencieux.
La tension des rayons peut nécessiter un ajustement après les premiers kilomètres d’utilisation.
Le montage pneumatique repose sur d’excellents pneus Bontrager XR5 Team Issue en 29×2,5 pouces. Avec leur tringle en aramide et leurs 120 TPI, ils offrent à la fois adhérence, protection contre les crevaisons et faible résistance au roulement. Un régal sur les sentiers secs ou humides.
Performances
Le Trek Rail 9.7 excelle dès que le relief se redresse grâce à son moteur Bosch Performance Line CX. Avec son couple de 85 Nm, il propulse le vélo avec vigueur dans les montées, même chargé. On apprécie la réactivité de l’assistance et son dosage précis.
Le système intelligent Bosch ajuste automatiquement la puissance en fonction de votre effort et du terrain. Votre pédalage reste toujours fluide et naturel. En mode VTTAE, la gestion de l’assistance est optimisée pour préserver l’autonomie.
Ce moteur est associé à une généreuse batterie de 750 Wh intégrée dans le cadre. Sur terrain vallonné, comptez une bonne centaine de kilomètres avant de devoir la recharger (5h pour une charge complète). La taille S se contente d’une batterie 625 Wh un peu moins endurante mais allège le vélo.
Le système RIB (Removable Integrated Battery) permet de retirer sans outil la batterie du cadre où elle est bien protégée. Un porte-bidon peut être fixé à sa place.
La commande LED Remote, connectée en Bluetooth à l’application eBike Flow, permet de personnaliser les modes d’assistance et de consulter les infos essentielles de votre sortie.
En descente, le Trek Rail 9.7 fait valoir sa grande stabilité à haute vitesse. Le cadre en carbone bien équilibré et les suspensions RockShox lui permettent de rester imperturbable dans les sections rapides et cassantes.
La traction est au rendez-vous dans les montées techniques grâce à un excellent transfert de puissance. Dans les épingles serrées en revanche, il faudra un bon coup de guidon pour négocier les virages. C’est le revers de la médaille pour ce VTTAE au long empattement.
Globalement, le Trek Rail 9.7 demande de bonnes aptitudes techniques pour exploiter pleinement son potentiel. Très joueur, il pourra se montrer déstabilisant pour un pilote moins aguerri. Mais une fois apprivoisé, c’est un vrai tapis volant pour les longues sorties engagées.
Verdict final
Le Trek Rail 9.7 est un VTT électrique hyper performant dédié aux riders confirmés en quête de sensations fortes. Avec son moteur Bosch surpuissant et son cadre carbone robuste, il se montre redoutable sur les terrains engagés.
On aime :
- Son moteur et sa batterie au top de l’autonomie
- Sa stabilité à toute épreuve en descente
- Son freinage mordant pour gérer la vitesse
- Ses belles roues et ses pneus accrocheurs
- Son système de gestion de batterie intelligent
On regrette :
- Son manque de maniabilité dans les virages serrés
- Son tarif élevé (mais justifié)
- Son poids conséquent
- Sa géométrie typée enduro qui ne plaira pas à tous
Si vous recherchez un VTT électrique haut de gamme pour avaler les kilomètres et les dénivelés, le Trek Rail 9.7 sera un compagnon de choix. Un vrai couteau suisse taillé pour l’aventure !
Mais si vous débutez, préférez un modèle moins puissant et plus abordable. Le Trek Rail 9.7 demande un bon niveau technique pour être pleinement exploité.
Nos autres tests
Titulaire d’un master en génie mécanique et fort de plus de 20 ans d’expérience dans la réparation de tous types de vélos, Benjamin est notre geek résident en matière d’équipement. Il s’enthousiasme de manière déraisonnable pour les dernières technologies de cadres en carbone et les mécanismes d’engagement des moyeux.