Mondraker Dusk R : un VTTAE puissant et équilibré pour les terrains engagés
Le Mondraker Dusk R est un excellent VTTAE pour les amateurs d’Enduro et d’All-Mountain. Son moteur Bosch surpuissant, sa transmission Sram Eagle et ses suspensions Fox en font un vélo performant et confortable sur les terrains engagés. Malgré quelques concessions sur les freins et la maniabilité, le Dusk R se montre stable et efficace à haute vitesse. Un très bon choix au potentiel évolutif pour les pilotes exigeants, à condition d’en accepter le tarif élevé.
- Notre choix dans les meilleurs VTT électriques tout suspendu
Points forts
- Moteur Shimano EP801 puissant et progressif
- Transmission Sram GX Eagle performante
- Autonomie extensible à 1080 Wh
- Suspensions efficaces pour du all-mountain
- Stable et performant sur terrains techniques et rapides
Points faibles
- Batterie non amovible
- Freins SRAM DB8 peu adaptés à un usage enduro engagé
- Pneus avant perfectibles en conditions humides
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Poids
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24,5 kg
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Cadre
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Aluminium Dusk Stealth Evo
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Roues
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Mavic E-Deemax 29"
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Freins
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Sram DB8
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Notre test vidéo
Présentation générale
Le Mondraker Dusk R se positionne comme un vélo électrique tout-terrain taillé pour les parcours engagés. Sa conception en aluminium et ses composants haut de gamme en font un VTTAE d’exception, quoique son tarif le réserve à un public averti.
- Type : VTTAE All-Mountain / Enduro
- Cadre : Aluminium Dusk Stealth Evo, offrant robustesse et durabilité
- Débattement : 160 mm (fourche) / 150 mm (amortisseur)
- Poids : à partir de 24,5 kg selon les tailles
- Roues : 29 pouces en aluminium, un diamètre idéal pour avaler les obstacles
- Prix : 6599 € neuf, 3199,99 € en reconditionné
Motorisation et batterie
Au cœur du Mondraker Dusk R, on retrouve le fameux moteur Bosch Performance Line CX (dernière génération 2020). Ce moteur électrique allemand délivre un couple généreux de 85 Nm, permettant d’avaler les montées les plus raides sans forcer. Avec ses 3 modes d’assistance paramétrables via l’application mobile, ce moteur Bosch s’adapte à tous les terrains et tous les styles de pilotage.
La batterie Simplo de 720 Wh, intégrée dans le cadre, autorise de belles escapades avec jusqu’à 1080 Wh d’autonomie grâce à la batterie externe optionnelle. Sur les longs raids VTTAE, vous apprécierez ce supplément d’énergie sans alourdir le vélo.
Équipements et composants
Transmission
Mondraker a opté pour une transmission Sram Eagle haut de gamme. Le dérailleur arrière GX Eagle 12 vitesses associé à la cassette PG-1210 11-50 dents offre un large éventail de braquets. Que ce soit pour sprinter ou escalader les pentes, vous trouverez toujours le bon rapport. Les manettes de dérailleur Sram Trigger sont un régal d’ergonomie et de précision.
Freinage
Malgré des freins Sram DB8 corrects pour un usage All-Mountain, on aurait apprécié des étriers plus mordants et des disques plus grands pour exploiter pleinement le potentiel Enduro du Dusk R.
Suspensions
Avec sa fourche Fox 36 29 Float FIT GRIP EVOL Rhythm de 160 mm de débattement et son amortisseur Fox Float DPS LV EVOL Performance 150 mm, le Dusk R gomme efficacement les aspérités du terrain. Un combo de suspensions Fox qui fait ses preuves, même si les pilotes les plus exigeants pourraient vouloir passer à du matériel haut de gamme, notamment en conditions humides.
Roues et pneumatiques
Jantes Mavic E-Deemax 29″ en aluminium d’une largeur de 30 mm, moyeux avant et arrière boost : des roues fiables et robustes pour affronter les terrains cassants.
Côté pneus, l’association gagnante de Maxxis Minion DHF 2.6″ à l’avant et DHR II 2.6″ à l’arrière donne entière satisfaction par temps sec. Sur les revêtements glissants ou détrempés, quelques concessions seront nécessaires. L’option tubeless ready permettra aux plus bricoleurs d’alléger la masse non suspendue.
Poste de pilotage
Un guidon Onoff Sulfur large de 800 mm, des poignées ergonomiques, une potence courte de 50 mm et une tige de selle télescopique OnOff Pija (débattement variable selon la taille du cadre) : tous les ingrédients sont réunis pour un pilotage tout en maîtrise du Mondraker Dusk R. L’ensemble se révèle confortable et inspirant, que vous soyez débutant ou expert des sentiers.
Géométrie et tailles
Le Dusk R est décliné en 4 tailles de cadre, de S à XL, pour s’adapter morphologiquement à un large panel de cyclistes entre 1m65 et 2m00.
Mondraker a opté pour une géométrie moderne typée Enduro, avec un angle de direction relativement ouvert (65,5°), une potence courte (455 mm) et un empattement généreux (1225 mm en taille S). Cela confère au Dusk R une grande stabilité à haute vitesse ainsi qu’une bonne agilité dans les virages serrés.
| Taille | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Roues (pouces) | 29 | 29 | 29 | 29 |
| Tube de selle (mm) | 380 | 420 | 450 | 490 |
| Tube supérieur (mm) | 605 | 625 | 650 | 670 |
| Longueur base (mm) | 455 | 455 | 455 | 455 |
| Douille direction (mm) | 110 | 110 | 130 | 130 |
| Angle direction (°) | 65,5 | 65,5 | 65,5 | 65,5 |
| Angle tube selle (°) | 73,5 | 73,5 | 73,5 | 73,5 |
| Empattement (mm) | 1225 | 1245 | 1265 | 1285 |
| Stack (mm) | 622 | 622 | 640 | 640 |
| Reach (mm) | 450 | 470 | 490 | 510 |
Performances sur le terrain
En montée
Propulsé par son moteur Bosch Performance CX, le Dusk R avale littéralement les montées. La puissance délivrée est à la fois généreuse et progressive. On apprécie l’absence totale de “à-coup” et la motricité exceptionnelle du train arrière. Même sur les pentes caillouteuses ou parsemées de racines, le Dusk R conserve sa trajectoire sans patiner.
Un bémol toutefois sur la consommation en mode Trail qui aura tendance à écourter les sorties en D+. Veillez à bien gérer vos modes d’assistance !
En descente
Avec son débattement avant/arrière de 160/150 mm, le Dusk R se montre particulièrement à l’aise et stable à haute vitesse. Il encaisse bien les chocs sur les pistes défoncées et les réceptions de saut.
Malgré des suspensions Fox Float efficaces, le Dusk R montre quelques limites lorsque le rythme s’intensifie. Les gros jumps et passages très engagés mettront en évidence le manque de fermeté de la fourche et de l’amortisseur.
Plus typé “piste” que “technique”, le Dusk conviendra parfaitement aux pilotes à la recherche de vitesse et d’engagement, mais moins à ceux appréciant la maniabilité sur les singles. Certains regretteront son côté plus “poseur” que joueur comparé à des modèles comme le Stilus E-AM ou l’Orbea Rise.
Confort et maniabilité
Accessible aux riders de tous niveaux, le Mondraker Dusk offre une position de pilotage agréable et un excellent équilibre. Sa prise en main immédiate et intuitive séduira autant les débutants que les pilotes experts.
On notera toutefois que les suspensions montrent leurs limites sur des terrains extrêmes et engagés à très haute vitesse. Elles mériteraient plus de fermeté et de capacité d’absorption pour satisfaire pleinement les riders chevronnés.
Design et intégration
Visuellement, le Mondraker Dusk R impose son style agressif et racé. Son cadre en aluminium renforcé tout en courbes affiche des lignes tendues très réussies. L’intégration du moteur Bosch et de la batterie est particulièrement soignée. On obtient un VTTAE au look épuré et harmonieux.
Malheureusement, le Dusk R ne propose pas de protection de cadre au niveau du tube diagonal, une zone très exposée aux impacts de gravillons. La peinture superbe mais peu résistante pourra vite se retrouver marquée. Les acheteurs les plus méticuleux s’empresseront de poser un film de protection dès la sortie du carton !
Verdict final
Avec son moteur Bosch surpuissant, sa transmission Sram Eagle ultraprécise, ses roues robustes et sa géométrie équilibrée, le Mondraker Dusk R a tout pour séduire les passionnés de VTTAE à la recherche d’un vélo capable d’affronter des terrains engagés à haute vitesse. Idéal pour les pratiquants de l’Enduro et de l’All-Mountain, il pèche cependant par des freins un peu justes pour exploiter son plein potentiel.
Présenté à un tarif relativement élevé (6599 € neuf), le Dusk R s’adresse à un public averti prêt à investir dans une machine performante. Si son esthétique flatteuse et ses composants durables en font un excellent choix sur le long terme, les perfectionnistes regretteront quelques concessions sur les suspensions et la fragilité de la peinture.
Au final, le Mondraker Dusk R demeure un excellent VTTAE pour s’éclater sur les parcours engagés, à condition d’en accepter les quelques défauts. Les pilotes en quête de vitesse seront ravis de son comportement typé “piste”, tandis que les aficionados de la balade préfèreront des modèles plus maniables et confortables. Un très bon choix avec un beau potentiel d’évolution.
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Élevé à coup de sentiers escarpés et de gros sauts, Gabriel est l’autorité de Vélo Vision en matière de VTT. Que vous soyez un pilote de cross-country, un enduriste ou un casse-cou de descente, il vous tiendra au courant des derniers tests et astuces.