Santa Cruz Bullit 2025 : Le VTT électrique qui redéfinit l’enduro (avis)
Points forts
- Cadre carbone redessiné et allégé
- Moteur Bosch Performance CX puissant et souple
- Excellent comportement en descente technique
- Configuration mulet très équilibrée
- Bon grimpeur pour un VTTAE d’enduro
- Finitions soignées et détails techniques bien pensés
Points faibles
- Prix élevé
- Poids encore conséquent malgré les efforts d’allègement
- Batterie de 600 Wh limitée pour les très longues sorties
- Géométrie trop engagée pour une utilisation polyvalente
- Pas d’écran de contrôle intégré
- Apprentissage nécessaire pour exploiter tout son potentiel
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Poids
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22.48 kg
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Cadre
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Carbon C MX
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Roues
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Reserve 30|HD AL
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Freins
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Freins à disques hydrauliques Sram DB8
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Le Santa Cruz Bullit 2025 marque une nouvelle étape dans l’univers du VTT électrique d’enduro. Ce modèle haut de gamme se distingue par une refonte complète associant innovations techniques et conception revisitée.
Ce qui m’a frappé d’emblée sur ce Bullit :
- Un cadre carbone entièrement redessiné, différent du Vala
- L’abandon surprenant du système VPP au profit d’une suspension 4 bar linkage
- Un moteur Bosch Performance CX parfaitement intégré
- Une géométrie modernisée avec configuration mulet (29″ avant, 27,5″ arrière)
- Un comportement exceptionnel sur les terrains techniques
Plongeons ensemble dans l’analyse détaillée de ce nouveau Santa Cruz Bullit qui promet de redéfinir les standards du VTT électrique d’enduro.
ADN et positionnement du Bullit 2025
Le Santa Cruz Bullit 2025 n’est pas un simple VTT électrique d’enduro, c’est l’héritier d’une lignée prestigieuse. Né dans les années 2000 comme un monstre de freeride, puis relancé en 2020 dans sa version électrique, ce Bullit de troisième génération marque une véritable rupture avec ses prédécesseurs.
Ne vous méprenez pas : il ne s’agit pas d’une simple évolution du Santa Cruz Vala avec plus de débattement. Le Bullit 2025 est un modèle à part entière, conçu spécifiquement pour les terrains très engagés. Son ADN est clairement orienté vers les pilotes qui recherchent un vélo puissant, stable et précis pour affronter les pentes raides, les descentes cassantes et les montées techniques.
Le Bullit 2025 se distingue par sa polyvalence sur les terrains exigeants, qu’il s’agisse de bike parks ou de sentiers naturels particulièrement techniques. La différence avec le Vala est palpable : là où ce dernier vise la polyvalence all-mountain, le Bullit se concentre sur la performance pure en conditions difficiles.
Cadre, châssis et géométrie
Le cadre du Santa Cruz Bullit 2025 est une prouesse d’ingénierie. Entièrement redessiné, il se distingue nettement du Vala avec ses triangles avant et arrière spécifiques. Deux versions du cadre carbone sont proposées : la version C, plus abordable mais légèrement plus lourde, et la version CC, qui permet de gagner environ 200 grammes.
Le modèle haut de gamme affiche un poids de 21,7 kg en taille M sans pédales, ce qui le place parmi les VTTAE d’enduro les plus légers de sa catégorie malgré un débattement généreux.
La géométrie a été entièrement repensée pour offrir stabilité et agilité :
- Reach de 460 mm en taille M
- Stack de 631 mm
- Bases courtes de 443 mm
- Angle de direction très ouvert à 63,6°
- Angle de tube de selle redressé à 78,7°
Le débattement généreux de 170 mm à l’avant comme à l’arrière confirme les ambitions enduro de ce Bullit. La configuration mulet (roue avant de 29 pouces et arrière de 27,5 pouces) offre un excellent compromis entre stabilité et maniabilité.
L’intégration d’une tige de selle télescopique à grand débattement, jusqu’à 210 mm en taille L, renforce l’ergonomie du vélo sur les passages techniques. Avec cinq tailles disponibles (S, M, L, XL, XXL), le Bullit s’adapte à tous les gabarits.
Suspension : fin du VPP
La décision de Santa Cruz d’abandonner son système de suspension emblématique VPP (Virtual Pivot Point) m’a d’abord surpris. Cependant, les contraintes liées à l’intégration du moteur Bosch ont conduit les ingénieurs à opter pour une architecture 4 bar linkage, offrant plus de liberté dans le design de la cinématique.
Ce changement radical s’est avéré judicieux sur le terrain. La nouvelle suspension offre un excellent comportement, avec une sensibilité accrue sur les petits chocs et une progression bien maîtrisée sur les impacts importants.
L’intégration d’un flip-chip permettant de régler la progressivité est une excellente initiative. En position progressive, le vélo gagne en tenue sur les gros chocs et à vitesse élevée, tandis que la position moins progressive privilégie le confort pour les sorties roulantes. Ce réglage simple permet d’adapter le comportement du Bullit à votre style de pilotage et au terrain.
Finitions et détails techniques
Les finitions du Santa Cruz Bullit 2025 témoignent de l’exigence de la marque. Le cadre carbone bénéficie de nombreuses protections stratégiquement placées : sous le tube diagonal, à la base côté transmission, et derrière le tube de selle pour éviter l’accumulation de boue.
Les roulements, de grande taille, sont garantis à vie, avec un kit de roulements gratuit chaque année pour le premier propriétaire. On retrouve également des plots sous le tube supérieur pour fixer des outils ou une sacoche, détail pratique pour les sorties longues.
L’assemblage est impeccable, digne d’un VTT haut de gamme. Le soin apporté à la conception du boîtier de pédalier et au passage interne des câbles limite les bruits parasites, même sur terrains accidentés.
Motorisation Bosch Performance CX
Le choix du moteur Bosch Performance Line CX marque une rupture avec les précédents Bullit équipés de moteurs Shimano. Cette dernière génération offre 250 W de puissance nominale, avec des pics à 600 W et un couple impressionnant de 85 Nm.
Le fonctionnement du moteur se distingue par une assistance plus douce et mieux contrôlée que sur les versions précédentes, offrant une meilleure maîtrise dans les passages techniques. Cette douceur ne nuit en rien à la puissance disponible lorsqu’il faut affronter des montées raides.
Les modes d’assistance (Eco, Tour+, e-MTB, Turbo) sont parfaitement calibrés, avec la possibilité de les personnaliser via l’application Bosch Flow. Le mode e-MTB, qui adapte automatiquement l’assistance en fonction de la pression sur les pédales, s’est révélé particulièrement efficace en terrain varié.
Batterie et gestion de l’énergie
La batterie Bosch Powertube 600 Wh équipant le Bullit est compacte et légère. Son positionnement dans le cadre, proche de la direction, améliore significativement l’équilibre du vélo, la facilité de freinage et la maniabilité générale.
L’interface utilisateur est minimaliste, avec seulement trois boutons et une commande intégrée au tube supérieur. L’absence d’écran peut surprendre, mais j’ai rapidement apprécié cette approche épurée qui limite les risques de casse en cas de chute.
Pour les sorties longues, Santa Cruz propose en option une batterie additionnelle Range Extender Powermore de 250 Wh, qui s’installe à la place du porte-bidon. Cette solution permet d’étendre considérablement l’autonomie sans compromettre l’équilibre du vélo.
En utilisation standard, l’autonomie atteint environ 1200 mètres de dénivelé positif avec la batterie 600 Wh, une valeur conforme aux attentes pour un VTTAE d’enduro de ce niveau de performance.
Comportement sur le terrain
À la montée, le Santa Cruz Bullit 2025 surprend par son aisance. Malgré son orientation enduro, il se révèle être un excellent grimpeur. Le châssis bien équilibré évite le cabrage, même dans les montées les plus raides. Les meilleures performances sont obtenues avec la configuration High Geometry associée à High Progressivity.
Le moteur Bosch Performance CX délivre suffisamment de puissance pour grimper des passages techniques, avec la possibilité d’affiner les réglages via l’application pour adapter l’assistance à vos préférences.
En descente, le Bullit est dans son élément. La stabilité du vélo inspire confiance, même dans les enchaînements techniques à haute vitesse. Le maintien des appuis dans les sections rapides et cassantes est remarquable, tandis que la suspension offre un excellent compromis entre rigidité et confort.
Le Bullit se distingue également par son agilité, restant maniable même sur les pistes lentes et techniques. C’est un vélo parfait pour un pilotage engagé, tout en restant tolérant pour les pilotes moins agressifs.
La configuration mulet avec ses pneus Maxxis Assegai à l’avant et Minion DHR II à l’arrière offre un grip exceptionnel, même sur terrain détrempé. Les manivelles courtes de 155 mm réduisent considérablement le risque de taper dans les obstacles et améliorent l’efficacité en franchissement.
Gamme Bullit 2025 : modèles et tarifs
Santa Cruz propose quatre configurations du Bullit 2025, allant de l’entrée de gamme au modèle ultra premium :
| Modèle | Cadre | Suspensions | Transmission | Freins | Roues | Poids | Prix |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 70 | C | RockShox Zeb / Fox Float X | Sram 70 Eagle T-Type | Sram DB8 Stealth | Reserve AL 6061 | 22,4 kg | 7 699 € |
| 90 | C | Fox 38 Performance / Float X | Sram 90 Eagle T-Type | Sram Maven Base | e13 SL E-Spec | 22,3 kg | 8 699 € |
| GX AXS | C | Fox 38 Elite / Float X Elite | Sram GX AXS T-Type | Sram Maven Bronze | Reserve AL 6061 | 22,35 kg | 9 799 € |
| X0 AXS RSV | CC | Fox 38 Factory / Float X2 Factory | Sram X0 AXS T-Type | Sram Maven Silver | RSV + DT Swiss 350 | 21,85 kg | 11 699 € |
Le modèle d’entrée de gamme “70” offre déjà un excellent rapport qualité-prix avec ses composants Sram Eagle T-Type et ses suspensions Fox/RockShox. Le modèle haut de gamme “X0 AXS RSV” représente quant à lui le nec plus ultra avec son cadre CC plus léger, sa transmission électronique Sram X0 AXS T-Type et ses suspensions Fox Factory.
La différence de poids entre les modèles reste contenue, ce qui témoigne de l’attention portée à l’optimisation du poids même sur les versions plus abordables.
Verdict final
Le Santa Cruz Bullit 2025 est une véritable réussite technique et terrain. Il combine parfaitement agilité, stabilité et performance, sans compromis. Santa Cruz a osé abandonner ses traditions (VPP, batterie 800 Wh, moteur Shimano) pour offrir un vélo plus moderne, équilibré et efficace.
Ce VTT électrique s’adresse clairement aux pratiquants d’enduro exigeants qui cherchent un vélo capable d’envoyer fort en descente tout en restant très performant en montée. Son débattement élevé et sa géométrie engagée ne sont pas faits pour tout le monde : le Bullit se destine à ceux qui aiment rouler vite et fort sur du cassant.
Si vous hésitez entre le Vala et le Bullit, la question à se poser est simple : privilégiez-vous la polyvalence all-mountain (Vala) ou la performance pure en enduro (Bullit) ? Le Santa Cruz Vala reste un excellent choix pour les terrains variés et roulants, tandis que le Bullit exprime tout son potentiel sur les terrains techniques, raides et accidentés.
Le Bullit 2025 se positionne parmi les VTTAE d’enduro les plus aboutis du marché, associant performance, stabilité et qualité de fabrication. Son prix élevé se justifie par sa qualité de fabrication exceptionnelle, ses composants haut de gamme et ses performances remarquables sur le terrain. Un investissement qui ravira les passionnés d’enduro à la recherche d’un VTT électrique sans compromis.
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Titulaire d’un master en génie mécanique et fort de plus de 20 ans d’expérience dans la réparation de tous types de vélos, Benjamin est notre geek résident en matière d’équipement. Il s’enthousiasme de manière déraisonnable pour les dernières technologies de cadres en carbone et les mécanismes d’engagement des moyeux.