BH Gravel X 2.0 : test & avis d’un gravel polyvalent abordable
Vous cherchez un gravel polyvalent qui ne ruine pas votre budget ? Le BH Gravel X 2.0 mérite votre attention. Avec son cadre aluminium hydroformé, sa fourche carbone et son équipement Shimano GRX, ce vélo espagnol propose un équilibre intelligent entre performance et accessibilité. Actuellement proposé à 1 399 € au lieu de 1 949 € (soit une réduction de 28 %), il devient une option particulièrement intéressante pour qui veut s’équiper sans compromis majeur.
Voici les principaux éléments à retenir :
- Cadre alu 7005 hydroformé associé à une fourche carbone pour filtrer les vibrations
- Transmission Shimano GRX mono-plateau (11v ou 12v selon les versions) : simplicité et fiabilité
- Freins à disques hydrauliques GRX pour une puissance de freinage maîtrisée
- Roues Shimano RS171/RS170 chaussées de pneus Hutchinson Overide polyvalents
- Garantie cadre à vie sur le neuf (après enregistrement BH) ou 24 mois sur le reconditionné
Voyons maintenant en détail les caractéristiques et le positionnement de ce modèle.
Caractéristiques du BH Gravel X 2.0
Le Gravel X 2.0 s’inscrit dans la famille Gravel X de chez BH (Beistegui Hermanos), qui propose plusieurs versions selon votre budget et vos ambitions. La gamme compte notamment un modèle carbone 4.0 orienté “race”, orienté performance, tandis que le 2.0 en aluminium conserve un esprit sportif, mais avec un tarif plus abordable. Notre 2.0 en aluminium adopte une philosophie similaire, mais avec un positionnement tarifaire plus accessible.
Ce vélo musculaire (non électrique) vise un usage polyvalent : route rapide et chemins roulants. Sa position reste sportive sans être agressive, ce qui le rend pertinent pour les sorties plaisir comme pour les entraînements soutenus. Il s’adresse aux cyclistes, hommes et femmes, qui veulent un seul vélo capable d’enchaîner le bitume lisse et les pistes forestières propres.
Le montage unisexe se décline en trois tailles : S (1,55 m à 1,70 m), M (1,65 m à 1,77 m) et L (1,78 m à 1,85 m). Prenez le temps de vérifier votre entrejambe et la géométrie avant de commander, car un gravel bien dimensionné fait toute la différence sur les longues distances.
Cadre & fourche
Le cœur du vélo Gravel X 2.0 repose sur un cadre aluminium 7005 hydroformé. Ce procédé permet d’optimiser la forme des tubes pour gagner en rigidité tout en contenant le poids. L’aluminium 7005 offre un excellent compromis : résistant, nerveux et moins onéreux que le carbone. L’aluminium 7005 offre un excellent compromis : résistant, nerveux et plus économique que le carbone, tout en restant plus rigide qu’un cadre acier.
La fourche carbone Gravel X Carbon 1.5 apporte la touche de confort indispensable. Elle filtre efficacement les vibrations du terrain sans sacrifier la précision. Sur les secteurs pavés ou les chemins caillouteux, vous gagnez en endurance et en contrôle. Cette association cadre aluminium / fourche carbone offre un bon compromis entre transmission de puissance et absorption des chocs.
Le dégagement de la fourche autorise des pneus jusqu’à 45 mm selon les versions de la famille Gravel X. C’est suffisant pour varier vos montures en fonction du terrain : des 38 mm roulants pour la route, ou des 42-45 mm plus cramponnés si vous attaquez des secteurs plus techniques. Le cadre neuf bénéficie d’une garantie à vie après enregistrement sur le site BH, preuve de la confiance du fabricant dans la solidité de sa structure.
Géométrie & caractère
La famille Gravel X affiche une orientation sport et agilité. Les bases arrière plutôt courtes favorisent la maniabilité et les changements de rythme. La direction se veut vive, ce qui rend le vélo réactif en courbe et facile à placer sur les singles étroits. Cette géométrie convient particulièrement si vous aimez les descentes engagées et les trajectoires serrées.
La version 2.0 aluminium reprend les grandes lignes du modèle carbone, avec un tempérament dynamique et une position équilibrée., avec une stabilité assurée par la fourche carbone et un confort ajusté via le choix des pneus. Le résultat est un vélo stable, précis et conçu pour un usage polyvalent avec une touche de performance. Si vous recherchez plutôt un gravel “canapé” ultra-confortable pour de longues randonnées zen, ce n’est peut-être pas le profil idéal. En revanche, pour un usage polyvalent avec une touche de performance, la géométrie du Gravel X 2.0 tape juste.
La position sportive sans excès permet d’enchaîner les kilomètres sans douleur, tout en conservant une efficacité aérodynamique appréciable sur route. Vous restez mobile sur le vélo, capable de vous lever en danseuse ou de vous mettre en position basse dans les descentes rapides.
Transmission (deux montages vus)
Le BH Gravel X 2.0 se décline en deux configurations de transmission selon l’offre.
- Version neuve en promotion : vous recevez une Shimano GRX 1×11, avec un dérailleur GRX 810 11 vitesses. Le pédalier FSA Vero Pro porte un plateau de 40 dents, associé à une cassette Shimano SLX 11-42. Cette plage de développements couvre large : le 40×42 vous sort des montées raides, tandis que le 40×11 offre suffisamment de braquet pour les descentes et le plat rapide. Les commandes et la chaîne sont signées Shimano, gage de fiabilité.
- Version reconditionnée 2025 (modèle d’exposition) : vous montez d’un cran avec une Shimano GRX 1×12 (mono-plateau 12 vitesses). Le plateau reste à 40 dents, mais la cassette passe en 11-36. La plage est un peu plus resserrée en haut, ce qui peut limiter légèrement le développement maximal. En contrepartie, vous gagnez une vitesse supplémentaire pour affiner vos passages de rapport.
Le mono-plateau simplifie considérablement la vie : finies les hésitations entre petit et grand plateau, fini le déraillement de chaîne lors d’un changement maladroit. Vous vous concentrez sur votre pilotage et votre effort. La chaîne reste bien alignée, et l’entretien se révèle minimal. Pour le gravel, où vous alternez surfaces variées et changements de rythme fréquents, cette solution fait sens.
Le GRX, qu’il soit en 11 ou 12 vitesses, offre une ergonomie pensée pour le tout-terrain : les leviers sont robustes, le passage des vitesses reste précis même quand vous roulez sur du cailloux. La réputation de Shimano n’est plus à faire en matière de fiabilité. Vous pouvez rouler par tous les temps sans craindre une défaillance mécanique.
Roues & pneus
Côté roulage, BH monte des roues Shimano en aluminium : RS171 Disc sur le neuf, RS170 Disc sur le reconditionné. Ces jantes moyeu à disques sont réputées pour leur solidité et leur fiabilité. Elles ne feront pas rêver les afficionados du carbone ultra-léger, mais elles encaissent les chocs, tiennent dans le temps et se réparent facilement en cas de pépin. Pour un usage polyvalent et sans prise de tête, c’est exactement ce qu’il faut.
Les pneus Hutchinson Overide équipent les deux configurations. En 700×38 mm sur le neuf, ils proposent un excellent compromis entre rendement sur route et accroche sur pistes. Ces pneus roulent bien, se montrent confortables et offrent un grip correct sur les chemins propres et le gravel léger. Leur profil les destine avant tout aux surfaces roulantes : si vous enchaînez beaucoup d’asphalte avec des escapades sur pistes forestières entretenues, ils sont parfaits.
En revanche, si vous prévoyez de vous aventurer régulièrement sur des terrains plus cassants (boue, cailloux gros, sable), songez à passer sur des modèles plus larges (42-45 mm) avec des crampons plus agressifs. Le cadre et la fourche acceptent ces dimensions, et le changement se fait en quelques minutes. C’est d’ailleurs l’un des plaisirs du gravel : faire évoluer votre monture selon vos sorties.
Les roues en 700C (28″) restent le standard gravel, garantissant un large choix de pneus et de chambres à air en cas de besoin. Vous trouverez des pièces partout, même au fond d’une vallée perdue.
Poste de pilotage & confort
Le cockpit regroupe plusieurs composants de la marque BH. Le guidon BH Lite Gravel adopte une ergonomie spécifique gravel : évasement adapté, drops accessibles et zones de prise multiples pour varier les positions sur les longues sorties. Vous pouvez rouler en haut, sur les cocottes ou en bas selon le terrain et votre fatigue.
La potence BH SL assure la liaison entre guidon et fourche. Solide et classique, elle remplit son rôle sans fioritures. Si vous souhaitez ajuster votre position, vous pouvez toujours changer la longueur ou l’angle de potence : c’est un réglage simple et peu coûteux.
La tige de selle BH Lite en 27,2 mm offre un diamètre relativement fin pour une structure aluminium. Ce choix apporte un léger flex vertical, qui participe au confort général du vélo. Associée à la selle San Marco Monza Start, vous obtenez une base correcte dès la sortie de carton. Le confort de selle reste propre à chaque cycliste, et il peut être intéressant d’opter pour un modèle mieux adapté à sa morphologie si besoin. C’est souvent la meilleure amélioration que vous puissiez apporter à un vélo.
Le poids annoncé tourne autour de 10,1 kg sur la configuration reconditionnée 2025, taille et équipement donnés. C’est un poids honnête pour un gravel aluminium complet à moins de 2000 €. Si vous visez la compétition pure, un jeu de roues carbone pourra faire gagner 500 g à 1 kg, mais pour un usage polyvalent, ce poids reste très convenable. Vous ne sentirez pas le vélo vous tirer vers le bas dans les bosses, et vous apprécierez sa stabilité dans les descentes rapides.
Ancienne coureuse cycliste professionnelle reconvertie en aventurière du gravel, Sam apporte son expérience de la compétition et son amour des explorations épiques hors des sentiers battus pour superviser la couverture de Vélo Vision.