Vous hésitez entre un mono plateau et un double plateau pour votre vélo gravel ? Cette question revient systématiquement lors du choix d’une nouvelle transmission gravel, et pour cause : elle conditionne directement votre expérience de pilotage. Voici les points essentiels à retenir pour faire le bon choix :
- Poids et prix : le mono plateau vous fait gagner 100 à 300 g et environ 100 € sur un vélo neuf
- Simplicité mécanique : avec le mono, fini le dérailleur avant et ses réglages capricieux
- Confort d’utilisation : le double plateau offre une progression plus douce entre les vitesses
- Développements : les deux systèmes proposent des ratios similaires en montée comme en descente
- Terrain de jeu : le mono excelle en gravel engagé, le double brille sur les longues distances mixtes
Analysons maintenant chaque aspect en détail pour vous permettre de trancher selon votre pratique et vos besoins spécifiques.
Qu’est-ce qu’un mono ou un double plateau en gravel ?
Pour bien comprendre le débat mono double plateau, commençons par les bases. Le plateau est cette roue dentée fixée au pédalier de votre vélo gravel, celle qui entraîne la chaîne et transmet votre énergie aux roues. C’est le premier maillon de votre transmission gravel.
Le mono plateau se caractérise par la présence d’un unique plateau à l’avant. Plus de dérailleur avant, plus de manette gauche sur le cintre, plus de câble ni de gaine à gérer de ce côté. Votre transmission mono plateau se pilote uniquement avec la main droite qui contrôle le dérailleur arrière et la cassette. Les groupes comme le Shimano GRX mono, le SRAM Apex XPLR ou le Campagnolo Ekar ont popularisé cette approche minimaliste sur les vélos gravel.
Le double plateau gravel, lui, conserve l’architecture traditionnelle avec deux plateaux de tailles différentes à l’avant. Le grand plateau sert pour la route et les portions roulantes, le petit pour les montées et les passages techniques. Cette configuration nécessite un dérailleur avant, une commande supplémentaire au cintre gauche, et tout le système de câblage associé. Les groupes Shimano GRX en version double ou les transmissions SRAM double restent très prisés pour leur polyvalence.
Comparaison du poids et du prix
Parlons chiffres ! Le prix habituel d’un groupe complet varie sensiblement entre mono et double plateau. Sur un vélo gravel mono, vous économisez en moyenne 100 € par rapport à un équivalent en double plateau. Cette différence de prix unitaire s’explique par l’absence de dérailleur avant, de manette gauche et du câblage associé.
Côté balance, le gain se situe entre 100 et 300 grammes selon les modèles. Un dérailleur Shimano GRX avant pèse environ 95 g, ajoutez la manette gauche (environ 150 g), le câble et la gaine, et vous comprenez vite d’où vient cette différence. Sur un gravel bike de 9 kg, ces 200 g représentent environ 2 % du poids total : appréciable pour les compétiteurs, mais négligeable pour la plupart des pratiquants.
Tableau comparatif des prix et poids :
| Type de transmission | Prix moyen groupe complet | Poids moyen | Économie |
|---|---|---|---|
| Mono plateau | 800-1200 € | 2,2-2,5 kg | Référence |
| Double plateau | 900-1300 € | 2,4-2,8 kg | +100 € / +200 g |
Ces écarts restent modérés et ne constituent pas, à eux seuls, un argument décisif. D’autres critères pèsent bien plus lourd dans la balance !
Facilité d’entretien et simplicité mécanique
C’est ici que le mono plateau gravel marque vraiment des points. Sans dérailleur avant, votre transmission devient nettement plus simple à entretenir. Plus besoin de régler la butée haute et basse du dérailleur avant, plus de risque de désynchronisation entre les deux dérailleurs, plus de problème de trim (micro-ajustement) pour éviter les frottements de chaîne.
En gravel mono plateau, vous éliminez aussi les fameux croisements de chaîne (petit plateau avec petit pignon ou grand plateau avec grand pignon) qui accélèrent l’usure. La chaîne reste toujours alignée dans le même plan vertical, ce qui réduit les risques de déraillement en terrain accidenté. Pour le bikepacking ou les longues aventures autonomes, cette fiabilité accrue représente un atout majeur.
Mais attention, le mono plateau velo n’a pas que des avantages ! La chaîne travaille avec des angles plus prononcés, surtout quand vous utilisez les pignons extrêmes de votre cassette. Cette ligne de chaîne dégradée génère plus de frictions et accélère l’usure. Comptez environ 3 000 km de durée de vie pour une chaîne en mono plateau cassette large (type 10-50), contre 4 000 km ou plus avec un double plateau et une cassette plus resserrée.
Les composants spécifiques au mono plateau vitesses larges coûtent aussi plus cher. Une cassette 10-50 pour SRAM Apex XPLR AXS dépasse facilement les 300 €, quand une cassette 11-34 pour double plateau reste sous les 100 €. À long terme, l’économie initiale peut donc s’inverser !
Confort d’utilisation et ergonomie
L’ergonomie constitue un critère déterminant dans le choix mono double. Avec un mono plateau velo gravel, vous pilotez uniquement avec la main droite. En terrain technique, quand chaque seconde compte, cette simplicité devient un vrai plus. Plus besoin de réfléchir à quel plateau utiliser, plus de tâtonnement pour trouver le bon rapport : vous montez ou descendez dans les vitesses de manière intuitive.
Cette approche séduit particulièrement en gravel mono double terrain varié. Imaginez-vous en pleine descente caillouteuse, les mains crispées sur les cocottes pour garder le contrôle : avec le mono, un seul geste suffit pour adapter votre braquet. Les coureurs apprécient cette réactivité, surtout en compétition où les changements de rythme sont constants.
Le double plateau velo gravel offre une tout autre philosophie. Les transitions entre vitesses deviennent plus progressives, plus douces. Sur une sortie de 100 km mêlant route et chemins, vous appréciez de pouvoir maintenir votre cadence de pédalage idéale (entre 80 et 95 tours/minute pour la plupart des cyclistes). Le petit plateau vous sauve dans les rampes à 15 %, le grand vous permet de rouler confortablement à 35 km/h sur l’asphalte.
Pour les longues aventures, le double mono plateau apporte un confort indéniable. Votre corps fatigue moins quand vous pédalez à cadence constante, et la possibilité d’ajuster finement votre braquet préserve vos articulations sur la durée.
Comparaison des ratios de développement
Entrons dans le vif du sujet technique ! Les développements (distance parcourue pour un tour de pédale) déterminent vos capacités en montée comme en descente. Contrairement aux idées reçues, mono plateau double offrent des plages similaires.
En montée, prenons l’exemple concret :
- Double plateau Shimano GRX : 30 dents devant, 34 derrière = ratio 0,88
- Mono plateau SRAM : 40 dents devant, 44 derrière = ratio 0,90
À 70 tours/minute, vous roulez à 8,2 km/h avec le double contre 8,5 km/h avec le mono. La différence reste minime ! Les deux configurations permettent de grimper des pentes à 15-20 % sans forcer excessivement.
En descente ou sur le plat roulant :
- Double plateau : 46 dents devant, 11 derrière = ratio 4,18
- Mono plateau : 40 dents devant, 10 derrière = ratio 4,00
À 95 tours/minute, le double vous emmène à 39,1 km/h contre 37,4 km/h pour le mono. Ces 2 km/h d’écart restent négligeables pour la plupart des pratiquants gravel.
La vraie différence réside dans l’étagement. Avec une cassette 11-34 en double plateau gravel, les sauts entre pignons restent modérés (environ 15 %). En vitesses mono plateau avec une cassette 10-44, les écarts grimpent à 20-25 % entre certains pignons. Résultat : des transitions plus brutales qui compliquent le maintien d’une cadence régulière.
Tableau des développements types :
| Configuration | Plus petit développement | Plus grand développement | Nombre de vitesses |
|---|---|---|---|
| Mono 40T + cassette 10-44 | 2,4 m | 10,6 m | 12 vitesses |
| Double 46/30 + cassette 11-34 | 2,3 m | 11,1 m | 22 vitesses |
Quel plateau selon votre terrain et votre pratique ?
Le choix plateau velo gravel dépend avant tout de votre terrain de jeu et de votre style de pilotage. Analysons les profils types pour vous aider à trancher.
Optez pour le mono plateau si :
Vous évoluez principalement sur des chemins techniques, en forêt ou sur des singles de VTT. Le gravel mono plateau excelle dans ces conditions où la simplicité prime. Les parcours avec des relances constantes, des montées courtes mais raides, des descentes engagées : voilà le terrain de prédilection du mono plateau gravel.
Les compétiteurs apprécient particulièrement le Shimano GRX mono ou le Campagnolo Ekar pour leur réactivité. En course gravel bike, chaque seconde compte et la rapidité de passage des vitesses mono plateau fait la différence. Plus de risque de rater un changement de plateau au mauvais moment !
Si vous recherchez la fiabilité absolue, le transmission mono plateau s’impose. Moins de composants = moins de pannes potentielles. Pour les aventures en autonomie ou les raids de plusieurs jours, cette simplicité mécanique rassure.
Privilégiez le double plateau si :
Vos sorties mélangent régulièrement route et chemins, avec de longues portions roulantes. Le transmission double plateau permet de maintenir une cadence optimale sur tous les terrains. Vous roulez à 35 km/h sur la départementale ? Le grand plateau vous évite de mouliner. Vous attaquez un col de 10 km ? Le petit plateau double préserve vos jambes.
Les adeptes du bikepacking et des longues distances plébiscitent le double mono plateau pour son confort sur la durée. Pouvoir ajuster finement son braquet limite la fatigue musculaire et articulaire. Sur un parcours de 200 km avec 3000 m de dénivelé, cette polyvalence fait vraiment la différence.
Le gravel polyvalent trouve son compte avec le double plateau velo. Vous partez le matin sans savoir exactement où vous irez ? Cette configuration s’adapte à toutes les surprises du parcours. Les groupes Shimano et SRAM proposent d’excellentes transmissions doubles pour le gravel.
Cas particuliers :
- Cyclo-cross reconverti : le mono pour retrouver vos sensations de course
- Routier découvrant le gravel : le double pour conserver vos repères
- Vététiste sur gravel : le mono vous semblera naturel
- Voyage au long cours : le double pour sa polyvalence absolue
N’oubliez pas que votre condition physique influence aussi le choix. Un cycliste puissant s’accommode mieux des grands écarts du mono plateau cassette. Un pratiquant privilégiant l’endurance appréciera la progressivité du transmission gravel double.
Le prix habituel des deux options reste proche, alors basez vraiment votre décision sur votre pratique plutôt que sur l’aspect financier. Un velo gravel mono mal adapté à vos besoins vous coûtera plus cher en frustration qu’un double plateau gravel correspondant parfaitement à votre programme !
Titulaire d’un master en génie mécanique et fort de plus de 20 ans d’expérience dans la réparation de tous types de vélos, Benjamin est notre geek résident en matière d’équipement. Il s’enthousiasme de manière déraisonnable pour les dernières technologies de cadres en carbone et les mécanismes d’engagement des moyeux.