Specialized S-Works Crux : notre avis

Géométrie moderne et bien pensée

La géométrie du Crux a été entièrement revue après plus de 100 000 simulations numériques. Le reach allongé de 10 mm améliore la répartition du poids et apporte une stabilité accrue à haute vitesse. Le boîtier de pédalier abaissé (BB drop de 72 mm) favorise les changements de direction rapides et améliore la stabilité du vélo.

Le stack offre une position naturelle, ni trop agressive ni trop droite. Specialized a appliqué sa technologie Rider First Engineered, ajustant le calibrage carbone pour chaque taille. Sur ma taille 54, l’équilibre était parfait entre réactivité et confort.

La géométrie du Crux inspire confiance, même sur terrain meuble ou en descente, grâce à son équilibre entre stabilité et maniabilité.

Dégagement de pneus généreux pour la polyvalence

Un des points forts du Specialized Crux est son dégagement de pneus impressionnant. Il peut accueillir des pneus jusqu’à 700 x 47 mm ou des 650b x 2,1 pouces. Cette flexibilité transforme le Crux en véritable caméléon : du cyclocross pur à la randonnée gravel engagée.

Différentes configurations de pneus permettent d’adapter le comportement du vélo : des modèles de 42 mm privilégient le confort, tandis que des pneus plus fins optimisent le rendement sur route.

Cette polyvalence est un atout majeur pour les cyclistes qui, comme moi, n’ont pas la place pour plusieurs vélos spécialisés.

Équipement et composants au service de la performance

Le S-Works Crux est monté en mono-plateau avec la transmission SRAM Red XPLR eTap AXS. Cette transmission électronique sans fil offre des passages de vitesse d’une précision chirurgicale, même dans les conditions boueuses que j’ai rencontrées.

La cassette 10-44 procure un étagement idéal sur terrain roulant, avec quelques sauts un peu grands dans les petits pignons. Pour ceux qui préfèrent le double plateau, sachez que le cadre est compatible uniquement avec les transmissions électroniques, aucun passage de câble n’étant prévu pour le dérailleur avant.

La tige de selle de 27,2 mm filtre efficacement les vibrations. Le boîtier de pédalier fileté facilite l’entretien et offre une meilleure fiabilité que les systèmes press-fit. Le cintre Specialized Terra, avec son reach court et son angle de 12°, m’a offert une position confortable durant mes longues sorties.

Roues et pneus adaptés au gravel rapide

Les roues Roval Terra CLX équipant le S-Works Crux sont exceptionnelles. Avec leurs 1296 g, leurs rayons plats DT Aerolite et leurs moyeux spécifiques, elles accélèrent instantanément. La largeur interne de 25 mm optimise le profil des pneus gravel modernes.

Sur les modèles Pro, Expert et Comp, on trouve respectivement les roues Terra CL, Terra C et des roues aluminium DT Swiss. La différence de poids est notable, les Terra CL pesant 1410 g et les Terra C 1600 g.

Les pneus Pathfinder Pro montés d’origine sont un excellent choix pour un usage mixte. Leur bande centrale lisse offre un bon rendement sur route, tandis que les crampons latéraux assurent l’accroche sur les chemins. Les pneus de 42 mm constituent un compromis équilibré entre confort et rendement pour ce type de vélo.

Absence d’équipements pour le voyage

Si vous cherchez un vélo pour le bikepacking lourd, le Crux n’est probablement pas le meilleur choix. Il ne dispose pas de fixations pour garde-boue, porte-bagages ou sacoches lourdes. Contrairement au Diverge, il n’intègre pas d’espace de rangement type SWAT Box.

Le cadre offre néanmoins trois emplacements pour porte-bidons, dont un sous le tube diagonal. Le cadre peut accueillir des sacoches légères pour des sorties à la journée, mais il n’est pas conçu pour le voyage chargé.

Le Crux est pensé pour la performance pure, pas pour le voyage. Si vous envisagez des aventures chargées sur plusieurs jours, le Diverge sera un meilleur allié.

Sensations derrière le guidon

Le Crux a été évalué sur divers types de terrains, incluant chemins forestiers, sections boueuses, pavés, sable et routes dégradées, afin d’analyser sa polyvalence et son confort.

Sans suspension, le confort repose entièrement sur le cadre et les pneus. Avec une pression d’environ 1,8 bar dans mes pneus de 42 mm, j’ai été bluffée par le niveau de confort. Le vélo filtre admirablement les vibrations sans sacrifier la réactivité.

Sur le plat, j’ai facilement maintenu des vitesses entre 35 et 40 km/h, presque comme sur un vélo route. Dans les montées courtes, la légèreté du vélo fait merveille, offrant des relances immédiates. La maniabilité est exemplaire, permettant d’éviter les obstacles avec précision.

Le Crux conserve une bonne stabilité et un pilotage précis sur longue distance, sa limite apparaissant uniquement sur les terrains très techniques où un modèle doté de suspension serait plus tolérant.

Tarifs et versions

Le Specialized Crux existe en quatre versions complètes et deux kits cadre :

• Crux Comp : 4000 € – 8,5 kg – SRAM Rival mécanique – roues alu DT
• Crux Expert : 6000 € – 8,1 kg – SRAM Rival eTap AXS – roues Roval Terra C
• Crux Pro : 8000 € – 7,6 kg – SRAM Force AXS – roues Roval Terra CL
• Crux S-Works : 12 200 € – 7,25 kg – SRAM Red AXS – roues Roval Terra CLX

Pour ceux qui souhaitent monter leur vélo sur mesure, le kit cadre FACT 10R est proposé à 3000 € et le S-Works FACT 12R à 4500 €.

Ces prix placent le Crux dans le segment premium du marché gravel, mais la qualité de fabrication et les performances justifient cet investissement pour les cyclistes exigeants.

Verdict final

Le Specialized S-Works Crux est un vélo gravel d’exception qui redéfinit ce qu’on peut attendre d’un vélo tout-terrain. Léger comme un vélo route mais capable d’affronter presque tous les terrains, il offre des sensations pures sans jamais être brutal.

Sa conception axée sur la performance en fait le compagnon idéal des cyclistes route qui veulent s’aventurer hors bitume sans changer radicalement leurs sensations. Le Crux est joueur, vif, léger – on se sent pousser des ailes à son guidon.

Si votre budget le permet et que vous recherchez un vélo gravel sportif sans compromis, le Crux mérite amplement sa place dans votre garage. Le Specialized S-Works Crux se positionne comme l’un des modèles les plus équilibrés de sa catégorie, associant performance, légèreté et polyvalence.

En tant qu’ancienne cycliste pro maintenant convertie au gravel, je peux affirmer que le Specialized S-Works Crux est le vélo que j’aurais rêvé d’avoir plus tôt. Il fait le lien parfait entre route et tout-terrain, sans jamais sacrifier le plaisir de rouler.